Elbe Group萬(wàn)向軸萬(wàn)向節(jié)滾針軸承滾子軸承

用于機(jī)器和車輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù)

適用于非公路 |公路 |機(jī)械工程 |維修 |服務(wù) |定制

系列： 0.100

Md Lim： 250 至 35.000 Nm

偏轉(zhuǎn)角度：35°

執(zhí)行：

DIN，交叉鋸齒，SAE法蘭，輪轂或特殊連接

帶長(zhǎng)度延長(zhǎng)

無(wú)長(zhǎng)度延長(zhǎng)

萬(wàn)向節(jié)

接頭中間軸

滾子軸承或滾針軸承

用于機(jī)器和車輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù)

適用于非公路 |公路 |機(jī)械工程 |維修 |服務(wù) |定制

系列： 0.200

米數(shù)：100 至 1.300 Nm

偏轉(zhuǎn)角度：45°

執(zhí)行：

帶長(zhǎng)度延長(zhǎng)，不帶鍵槽

帶長(zhǎng)度延長(zhǎng)，兩側(cè)帶鍵槽

滾針軸承

Elbe Group萬(wàn)向軸萬(wàn)向節(jié)滾針軸承滾子軸承

萬(wàn)向軸是傳動(dòng)基礎(chǔ)件，利用其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。萬(wàn)向軸不同結(jié)構(gòu)型式萬(wàn)向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，特點(diǎn)是其結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊。它們聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸(主動(dòng)軸和從動(dòng)軸)，使之共同旋轉(zhuǎn)，以傳遞扭矩的機(jī)械零件。由于其其偏差角度大，傳遞扭矩高等，被應(yīng)用于各類通用機(jī)械場(chǎng)合。

等速萬(wàn)向節(jié)軸，結(jié)合了小的長(zhǎng)度補(bǔ)償，盤連接。它是把兩個(gè)軸線不重合的軸連接起來(lái)，并使兩軸以相同的角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。是轎車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器傳遞到汽車的驅(qū)動(dòng)輪，滿足轎車傳動(dòng)軸外端轉(zhuǎn)角的要求;將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)、可靠的傳遞給車輪;補(bǔ)償轎車內(nèi)端懸架的跳動(dòng)。驅(qū)動(dòng)轎車高速行駛。在前輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，其前橋都裝有等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸(驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向)。

萬(wàn)向傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，是由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承組成的。它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的點(diǎn)，一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬(wàn)向節(jié)連接，安裝時(shí)必須使傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉處于同一平面。

汽車上的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置隨處可見，例如方向盤下面的方向柱、車輪的半軸、后驅(qū)車或四驅(qū)車的傳動(dòng)軸等，這都屬于萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是用來(lái)在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間傳遞動(dòng)力的裝置。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動(dòng)力。